林强生结束了这几家公司的访问，他与杨万立和马承麟、牛新棠等人回到了纽约，因为东星有引进项目，林强生需要到中国驻纽约大使馆去汇报，马承麟和牛新棠和他一起，做完了汇报后和二人告别，明后天他们就要启程回国。
临走时已经将近傍晚，林强生非常感谢的对两人说道：“这次辛苦马司长和牛主任了，你们花费了宝贵的时间陪我们走了一遭，既累也辛苦，真是感谢！”
马承麟拍着林强生的手，笑着说道：“陪你们在美国顶尖军工企业走了一圈也让我们两个大开了眼界，国内也有几个项目想同美国人合作，我们算是打了个前站，还是很值得的！”
牛新棠也诚恳的对林强生说道：“小林，你们好好干，想办法多从美国人那里学到技术！”
马承麟也点了点头说道：“是啊，引进不是目的，目的是我们从中获得了哪些东西，把技术用于发展自身！”
林强生对两人重重的点头说道：“谢谢马司长、牛主任，你们的话我会牢牢记住的！”
他由衷的感谢马承麟和牛新棠，如果东星没有国内相关部门的配合，他想要引进一些大项目还真是要费些心思。两人在参观期间也完全尊重了他的决定，积极配合，献计献策，是真心的为东星好。
虽然东星这种私营性质的企业与国家部委的做事方式不同，但两人也没有排斥林强生的企业，这就看出了他们的胸襟，所以林强生非常感谢他们。
送走了二人之后，林强生和杨万立一番讨论，决定再从国内派些技术人员。眼下的十二人根本不够这几个项目分配的，而且东星航空工业公司是第一次和国外大企业采取共同研发合作的方式，好多人都第一次经历这种事。没有经验，再加上语言障碍。难度可想而知，还好离着第一个项目达成还有些时间。
这几个引进项目有轻重缓急，黑鹰直升机被放到了最前面，第一的位置，因为这个项目最好达成，只要交钱就行。
按照林强生的计划，要在89年之前每年保证进口24架黑鹰。第一批12架只是一个试探，多半是针对国内的。因为林强生不知道国内的相关部门见到这批黑鹰之后，会不会眼热采取什么行动！
在明年他打算接着进口黑鹰，在87年之前东星要实现最少拥有48架黑鹰的总规模！
这是个必须达到的目标，因为林强生还记得，87年发生了大兴安岭特大森林火灾，这是新中国成立以来最严重的一次森林大火，又称为“无声的战斗”！
这次火灾不但使得中国境内的1800万英亩（相当于苏格兰大小）的森林面积受到不同程度的火灾损害，还波及到了苏联境内的1200万英亩森林。
尤其是大兴安岭森林火灾令五万民众流离失所，失去了家园，193人更是葬身火海。期间。五万余军民参加救火行动，围剿25个昼夜方才扑灭火头。
这次火灾造成了历史最大规模损失，大火烧过了100万公顷土地、焚毁了85万立方米木材。是建国以来毁林面积最大、伤亡人员最多、损失最为惨重的一次。这次大火之后，经过20年的恢复和保护，火烧迹迹地区上才重新长出了大片的树林。
这次火灾对h省的森林资源所造成的损失实在太大了，对国家的损失也难以估计，以至于中国在之后开展了三北防护林保护工程，因为一次大火而促使出台了一个跨世纪工程，教训是深刻的！
当然，林强生也知道提前预防的重要性，把这次火灾消灭在萌芽状态。他是非常希望的！
但是他一个人的努力不是万能的，目前林区还生活着相当数量的居民。这些当地人长年靠着林木吃饭，森林就是他们的家。即使采取预防措施也不能保证万无一失。
而且87年也邪性，先是费翔到了中国参加春节联欢晚会，唱了两首歌，其中《冬天里的一把火》最响亮，风靡神州大地，唱遍大江南北，有人说这似乎就预示了什么。且那一年的气候也相当极端，初夏的h省北部还依然狂风肆虐，森林大火在烧起来之后，火借风势扩展的迅速非常快，顷刻间就烧过了防火带，火势一直维持了月余才在雨季到来的帮助下被消灭！
这种极端天气给森林防火工作造成了很大的困难，再加上老林子里那么多的居住人口，说真的，林强生就是想预防也没有多大把握！
而有了黑鹰直升机的帮助，也许结果就不一样了，一旦有火头出现，林强生就可以调集庞大的人力物力赶赴火灾现场，直升机参加空中救火、转移群众等工作也方便迅速了很多！
林强生甚至想争取在美国重新对中国封锁技术之前进口超过100架黑鹰，如果真的达到了这个目标，中国想不发展黑鹰直升机都不行了。
而且他也不担心这些黑鹰最后都砸在手里，等中国经济增速财政好转之后，国家也会需要大量的进口直升机，总参陆航的需求量是非常庞大的，没有美国的进口渠道，那时候中国只能进口俄罗斯的米17，虽然这种直升机非常便宜，进口价格不到黑鹰的十分之一，但是其性能确实不如黑鹰，可以说技术差距非常大！
到那个时候他再把这些黑鹰转卖给陆航，东航工业公司到时候没准会成为国内指定定点黑鹰零部件提供单位，用6亿美元换来60亿美元的合同，这是个很划算的买卖！
与通用动力的合作算是告吹了，他们对像极了f16的金鹰教练机非常在意，按照这款教练机的性能，只要稍稍对它进行武器化，那就是一款不折不扣的小f16战斗机了，而且其有很鲜明的第三代战斗机特征，超音速、先进的雷达系统、机翼融合技术等等！
如果这款飞机成功了，那将是又一款国际市场上的拳头机型产品，发展竞争对手的买卖美国人是无论如何不会做的，所以通用动力十分干脆的放弃了合作。
林强生又尝试了寻找其他的厂商，如波音、洛克希德、格鲁门、诺斯罗普、麦道，这些顶尖的航空制造商无一例外的推辞了他的请求，纷纷以美国政府限制为由婉拒了合作。
看来美国人对技术的放宽也不是没有条件的，对于威胁到了他们的技术安全和利益安全的东西还是对中国严防死守！
当然，这里边也有这些航空制造商的不配合有关系，因为航空产业，包括各种战斗机、民航飞机等等就是美国的支柱产业，这些企业也担心培植壮大了竞争对手，保护自己商业利益的事情美国人是非常在意的！
而另一些引进合作就好办多了，普惠公司的ft-8轻型燃气轮机项目估计没有什么问题，还有通用电气的f404发动机与格鲁门的f14战斗机，他们已经递交申请taa美国技术援助许可，几家公司也都在做着美国政府的工作。
原本美国政府对中国引进战斗机及相关设备限制了三条，一是空中加油技术不能给，二是发动机性能数据不能给中方，三是航电设备不能到中国，也不能给性能数据。这几项技术是关键，美国对此的把关很严格！
而f14就涉及了先进的航电系统，还有重型远程空空导弹不死鸟aim-54，出口中国都要有美国政府的许可才行。
格鲁门在技术上没问题，但政治上还要努力，争取美国再放宽一些限制，同样的几家美国公司都是如此，他们必须要动用自己的政治人脉和游说团体说服美国主管技术限制的一些人物，对于空中加油和发动机性能数据不给可以，但是先进的航电设备是林强生极其想要得到的，哪怕是美国口头上说一句可以出口成品也是可以接受的！(未完待续。)